[閒聊] 華航機師罷工

堂哥是華航正機師

就他的說法

他們薪水是算"飛時"
實際飛機在飛的時間才算薪水

可是
短程航班像是飛香港廣州
飛時只有約兩小時
但實際上
他報進跟報出公司時間
長達八九小時
飛飛機前跟飛完飛機都有很多事情要處理

再來飛機的操控儀表板
是滿滿整片幾平方公尺的各種操作控制器開關及狀態螢幕
座位上方側邊下方都有操控儀表

並且飛機還有分空中巴士(Airbus)跟波音(Boeing)兩大公司系統
這兩個系統不只操控儀表系統不同
甚至有不少操控方式的邏輯是相反的
因為有專利問題
用 Andorid 手機跟 iPhone 手機來想就好了

然後就算是同個公司系統的飛機
不同機型的飛機操控儀表系統還是會有不少不同之處
十年前機型的飛機當然跟現在機型的飛機不同
你十年前的電腦會跟現在相同嗎?
WinXP 跟 Win10 就很多不同的地方

才沒有自動駕駛放著讓他跑就好那麼簡單
真那麼簡單的話
那你來當機師啊

他說這次機師罷工
華航董事長何煖軒的因素很大
之前工會提出的協商訴求
何煖軒一丁點都不願意溝通協商
才會導致工會選擇罷工

然後媒體在報的長榮機師帶頭罷華航的工這件事
他說職業工會本來就是各家航空公司的機師都有
現在只是選出來的職業工會理事長是長榮機師而已
但他還是職業工會的理事長能代表整個職業工會的機師

另外媒體報的工會不遵守一年不罷工的協議這件事
他說
上次華航同意談 21 項協議, 工會才同意一年不罷工
但實際上華航事後根本一項協議都不願意談
翻臉不認帳
既然 21 項協議不成立, 一年不罷工協議當然也不成立

外籍機師問題
他說華航找來的外籍機師
只能找到羅馬尼亞、愛沙尼亞、匈牙利這種東歐國家的機師
一找來就是當正機師
可是
這些外籍機師宣稱的累積飛行時數是真的嗎?
怎麼查核這些國家的資料正確性?
因為實際飛起來
常常是台灣副機師比這些找來的外籍正機師還能正確操控飛機